Het mobiliteitsplan van de Gemeente Dordrecht voor 2040 biedt een interessante visie, waar de VSP zich gedeeltelijk in kan vinden. Er zijn echter enkele wensen, eisen en bedenkingen vanuit de VSP die niet onvermeld mogen blijven. Een belangrijk punt is de groei van het openbaar vervoer en het creëren van een fijnmazig netwerk door de wijken. De VSP pleit nog steeds voor gratis openbaar vervoer voor 65-plussers en voor mensen die financieel krap zitten. Daarnaast is het essentieel dat lijn 5 in Dubbeldam ook na 19.00 uur blijft rijden.

Het College hanteert het Stomp-principe en geeft een voorkeursbehandeling aan fietsen. De VSP onderschrijft dit principe niet volledig, er moet ook een goed plan komen voor de auto’s. De auto moet binnen het Stomp-principe een duidelijke plek krijgen en niet als een hinderlijk bijproduct worden beschouwd. Het is cruciaal dat de auto bereikbaar blijft voor iedereen, vooral voor ouderen en mensen die de auto nodig hebben voor werk, privé, gezondheid of door beperkingen.

Het autoverkeer wordt niet alleen op de Spuiboulevard beperkt, maar ook in omliggende straten zoals het Bagijnhof, Leerpark, Burg. de Raadtsingel en het gezondheidspark. Dit roept de vraag op waar de auto dan nog naartoe kan. De VSP vindt dat er onvoldoende rekening is gehouden met mensen met een beperking, die vaak een grote behoefte hebben aan sociale contacten en activiteiten.

Hoewel 2040 nog ver weg is, pleit de VSP ervoor om het mobiliteitsplan een dynamisch document te maken. Dit document moet flexibel zijn, zodat het kan meegroeien met de veranderende behoeften van de samenleving en niet als een vaststaand gegeven wordt beschouwd.

Leo Stolk en André de Vries
Gemeente Dordrecht
Gemeenteraad Dordrecht
AD De Dordtenaar
Dordrecht.net
Dordt Centraal